در میان دانشگاه های تخصصی مهندسی کشور، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی از دیرباز به عنوان یکی از قطب های اصلی آموزش مهندسی مکانیک شناخته می شود و همین جایگاه باعث شده کارنامه قبولی مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همیشه در بازه رتبه های نسبتا بالا قرار بگیرد.
در ادامه می خوانید
عددی که باید بدانید
بر اساس آخرین کارنامه های موجود، مرز پذیرش دوره روزانه مهندسی مکانیک این دانشگاه در سهمیه منطقه یک حدود رتبه 344 کشوری بوده است. این عدد نشان می دهد این رشته در این دانشگاه همچنان یکی از پررقابت ترین گزینه های گروه ریاضی برای داوطلبان منطقه یک محسوب می شود، هرچند این مرز هرسال بسته به تعداد داوطلبان و ظرفیت اعلامی ممکن است چند ده رتبه جابه جا شود و نباید آن را عددی کاملا ثابت در نظر گرفت.
چرا این دانشگاه این قدر رقابتی است
تمرکز دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی بر رشته های فنی و مهندسی، بدون رشته های علوم انسانی، باعث شده منابع آموزشی و آزمایشگاهی آن به طور کامل صرف تقویت دانشکده های فنی شود. همین تمرکز یکی از دلایلی است که این دانشگاه در کنار چند دانشگاه صنعتی دیگر کشور، مقصد اول بسیاری از داوطلبان علاقه مند به مهندسی مکانیک با رتبه های بالا است و هرسال رقابت برای آن تشدید می شود.
تفاوت سهمیه منطقه یک با سایر سهمیه ها
رتبه قبولی مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی در سهمیه های دو و سه معمولا فاصله محسوسی با عدد سهمیه منطقه یک دارد. داوطلبی که سهمیه منطقه دو یا سه دارد، نباید عدد سهمیه منطقه یک را مستقیم برای خودش مبنا قرار بدهد، بلکه باید کارنامه های هم سهمیه خودش را بررسی کند تا برآورد درستی از شانس خود داشته باشد.
حداقل درصد و اهمیت توازن دروس
حداقل درصد قبولی مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با توجه به رقابت بالای این رشته، معمولا نیازمند توازن خوبی بین درصد ریاضیات، فیزیک و دروس تخصصی است. تجربه پذیرفته شدگان نشان می دهد افت شدید در یک درس، حتی با درصد بسیار بالا در بقیه دروس، می تواند مانع رسیدن به این بازه رتبه ای شود.
جایگاه در مقایسه با میانگین کشوری
وقتی رتبه قبولی مهندسی مکانیک روزانه سراسری را در طیف گسترده دانشگاه های کشور نگاه کنیم، رتبه های زیر چند صد که برای این دانشگاه لازم است، آن را در بالای این طیف قرار می دهد، نزدیک به معدود دانشگاه های صنعتی درجه یک کشور. این جایگاه برای داوطلبی که رتبه اش در همین محدوده است، اطمینان بیشتری نسبت به انتخاب این گزینه در اولویت های بالای فهرست ایجاد می کند.
مسیر شغلی فارغ التحصیلان
فارغ التحصیلان مهندسی مکانیک این دانشگاه معمولا مسیرهای متنوعی از صنایع خودروسازی و ساخت و تولید تا حوزه انرژی و تاسیسات را دنبال می کنند. اعتبار این دانشگاه در بازار کار صنعتی کشور، یکی از دلایلی است که رقابت برای ورود به آن هر سال بالا می ماند و رتبه قبولی به این راحتی پایین نمی آید.
کارنامه روزانه در برابر پردیس خودگردان
کارنامه روزانه مهندسی مکانیک خواجه نصیرالدین طوسی با کارنامه پذیرفته شدگان پردیس خودگردان همین دانشگاه فاصله زیادی دارد، چون دوره روزانه بدون شهریه است و رقابت برای آن بسیار سنگین تر از دوره های شهریه پرداز است. داوطلبی که رتبه اش به دوره روزانه نمی رسد، گاهی پردیس خودگردان همین دانشگاه را با وجود هزینه تحصیل، به دلیل اعتبار نام دانشگاه، بر دانشگاه های دیگر ترجیح می دهد.
مسیر آماده سازی برای رسیدن به این رتبه
رسیدن به رتبه های زیر چند صد در گروه ریاضی معمولا نیازمند برنامه ریزی چند ساله و نه فقط چند ماه پایانی است. داوطلبانی که به این بازه رتبه دست پیدا کرده اند، اغلب از سال های دهم و یازدهم پایه درسی محکمی در ریاضیات و فیزیک ساخته اند و در سال آخر تنها به تثبیت و تمرین فشرده روی خطاهای رایج پرداخته اند، نه یادگیری مطالب پایه از صفر.
جمع بندی
داوطلبی که رتبه اش نزدیک به بازه ذکرشده در سهمیه منطقه یک است، می تواند این دانشگاه را با اطمینان نسبی در اولویت های بالای انتخاب رشته خود بگذارد، اما باز هم بررسی روند چند ساله و سهمیه دقیق خودش، پیش از تصمیم نهایی ضروری است.