دامنه رتبه پذیرش مهندسی مکانیک، از سه رقمی در دانشگاه های صنعتی درجه یک تا چند هزار در دانشگاه های کوچک تر، یکی از گسترده ترین دامنه ها میان رشته های فنی کنکور است؛ همین گستردگی، تصمیم گیری درباره دوره شبانه آن را نسبت به رشته های کم ظرفیت تر پیچیده تر می کند.
در ادامه می خوانید
کارنامه مهندسی مکانیک نوبت دوم از سه رقمی تا چند هزار
بررسی کارنامه مهندسی مکانیک نوبت دوم در سال های اخیر نشان می دهد فاصله رتبه پذیرش بین دانشگاه های صنعتی درجه یک و دانشگاه های سطح متوسط در این رشته بسیار بیشتر از رشته هایی مانند هوافضا یا پلیمر است، چون تعداد گزینه های دانشگاهی مکانیک بسیار زیاد است. همین تنوع به داوطلب اجازه می دهد بسته به رتبه خودش، از میان ده ها گزینه نوبت دوم در سراسر کشور انتخاب کند.
حداقل درصد لازم و تاثیر گرایش های تخصصی
حداقل درصد مهندسی مکانیک نوبت دوم علاوه بر رتبه کشوری، به دانشگاه و ظرفیت اعلامی همان سال هم بستگی دارد. نکته ای که داوطلب باید در نظر بگیرد این است که مکانیک از سال های میانی تحصیل معمولا به گرایش هایی مانند طراحی جامدات، تبدیل انرژی، ساخت و تولید و خودرو تقسیم می شود؛ برنامه درسی و آزمایشگاه های این گرایش ها در هر دانشگاه یکسان نیست، بنابراین بررسی برنامه درسی دانشکده مورد نظر پیش از انتخاب رشته، به اندازه بررسی رتبه لازم اهمیت دارد. به همین دلیل نمی توان یک درصد ثابت برای کل رشته در سراسر کشور اعلام کرد و داوطلب باید کارنامه دانشگاه مشخص مورد نظرش را جداگانه بررسی کند.
شهریه نوبت دوم مهندسی مکانیک و مقایسه با روزانه
شهریه نوبت دوم مهندسی مکانیک هم مانند دیگر رشته های فنی از دو بخش ثابت و متغیر تشکیل می شود، با مبلغ ثابت نیمسال در بازه چهار تا هفت میلیون تومان و شهریه هر واحد درسی از سیصد هزار تا یک میلیون و پانصد هزار تومان، بر پایه آخرین ارقام رسمی. تفاوت نوبت دوم و سراسری مهندسی مکانیک از نظر محتوای درسی وجود ندارد، اما از نظر مالی و رتبه پذیرش، شبانه معمولا گزینه ای برای داوطلبانی است که حاضرند برای تحصیل در دانشگاهی معتبرتر هزینه بیشتری بپردازند.
بازار کار مکانیک و ارتباط آن با انتخاب دانشگاه
فارغ التحصیلان مهندسی مکانیک در صنایعی مانند خودروسازی، پتروشیمی، تاسیسات صنعتی و انرژی جذب می شوند، صنایعی که در بیشتر استان های صنعتی کشور حضور دارند. همین گستردگی بازار کار، یکی از دلایلی است که مکانیک را از رشته هایی مانند هوافضا که بازار کار محدودتری دارد متمایز می کند. داوطلب نوبت دوم مکانیک، پیش از تمرکز صرف بر رتبه و شهریه، باید بررسی کند دانشگاه مورد نظرش در کدام حوزه صنعتی سابقه همکاری قوی تری دارد؛ برخی دانشگاه ها در زمینه صنعت خودرو شناخته شده تر هستند و برخی دیگر در زمینه انرژی و تاسیسات. این تفاوت می تواند مسیر کارآموزی و اشتغال دانشجو پس از فارغ التحصیلی را تحت تاثیر قرار دهد.
کارگاه ها و آزمایشگاه ها، معیاری فراتر از رتبه
در انتخاب بین دانشگاه های مختلف برای نوبت دوم مکانیک، کیفیت کارگاه ها و آزمایشگاه های عملی به اندازه رتبه پذیرش اهمیت دارد، چون بخش قابل توجهی از یادگیری این رشته عملی است. برای مقایسه، کارنامه مدیریت صنعتی نوبت دوم نشان می دهد در رشته های نزدیک به صنعت هم همین توجه به امکانات دانشگاه، نه فقط عدد رتبه، در تصمیم داوطلبان نقش دارد. علاوه بر این، ارتباط دانشکده مکانیک با صنایع خودروسازی، انرژی یا ساخت و تولید منطقه، می تواند فرصت های کارآموزی و پروژه مشترک بیشتری برای دانشجوی نوبت دوم فراهم کند، موضوعی که در کنار شهریه و رتبه لازم، ارزش بررسی دارد.
در نتیجه، داوطلب مکانیک باید فهرست دانشگاه های نوبت دوم دارای این رشته را بر اساس سه معیار همزمان بچیند: رتبه لازم برای هر گزینه، کیفیت امکانات آزمایشگاهی و کارگاهی، و توان مالی برای پرداخت شهریه چند ترم پیاپی.