مهندسی مکانیک هرسال جزو رشته های پرمتقاضی گروه ریاضی است و همین موضوع باعث می شود رتبه قبولی آن در دانشگاه های شناخته شده به شدت رقابتی باشد، در حالی که در ده ها دانشگاه دیگر با ظرفیت بازتر، مسیر قبولی به مراتب راحت تر است.
در ادامه می خوانید
رتبه قبولی مهندسی مکانیک در دانشگاه های برتر و کوچک تر
بر اساس آخرین کارنامه های موجود، در دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی با سهمیه منطقه 1 و پذیرش روزانه، رتبه حدود 344 برای مهندسی مکانیک کافی بوده است، رتبه ای که آن را در ردیف سخت ترین گزینه های این رشته قرار می دهد. در سوی دیگر طیف، در دانشگاه شهید باهنر کرمان با سهمیه منطقه 2، رتبه تا 22677 هم امکان قبولی داشته است. این دو عدد به تنهایی نشان می دهند که رتبه لازم برای مهندسی مکانیک یک مقدار ثابت نیست و کاملا به دانشگاه انتخابی وابسته است.
مکانیک در دانشگاه آزاد
در کنار مسیر سراسری، دانشگاه آزاد اسلامی هم مکانیک را با ظرفیت قابل توجهی پذیرش می کند. رتبه کشوری حدود 12879 برای این رشته در دانشگاه آزاد گزارش شده است، عددی که فاصله زیادی با رتبه دانشگاه های دولتی تراز اول دارد و می تواند گزینه مناسبی برای داوطلبانی باشد که رتبه سراسری شان اجازه ورود به دانشگاه های دولتی معروف را نمی دهد.
در کنار دوره روزانه، دوره شبانه دانشگاه های صنعتی معتبر هم گزینه ای است که کمتر مورد توجه قرار می گیرد. رتبه قبولی شبانه در همان دانشگاه معمولا فاصله محسوسی با روزانه دارد و می تواند برای داوطلبی که به شهرت دانشگاه بیشتر از نوع دوره اهمیت می دهد، مسیر مناسبی باشد. این گزینه به خصوص برای داوطلبانی که رتبه شان چند هزار رتبه با آستانه روزانه دانشگاه های تراز اول فاصله دارد، کاربردی است.
حداقل درصد قبولی مهندسی مکانیک چگونه شکل می گیرد
حداقل درصد قبولی مهندسی مکانیک از جمع درصد دروس عمومی و اختصاصی داوطلب و مقایسه آن با سایر رقبای همان سهمیه به دست می آید، نه از یک آستانه ثابت اعلام شده. در بررسی درصد دروس مهندسی مکانیک سراسری در کارنامه های پذیرفته شدگان، درصد ریاضیات و فیزیک معمولا سهم بیشتری در تراز نهایی داوطلب دارد نسبت به دروس عمومی، به خصوص برای ورود به دانشگاه های صنعتی معتبر.
چرا فاصله رتبه در مکانیک اینقدر زیاد است
مکانیک یکی از پرظرفیت ترین رشته های فنی کشور است و تقریبا هر دانشگاه فنی و مهندسی، از تهران تا شهرستان های کوچک تر، آن را ارائه می دهد. تمرکز بالای داوطلبان روی چند دانشگاه شناخته شده، رتبه قبولی آنجا را به شدت پایین نگه می دارد، در حالی که در دانشگاه های با شهرت کمتر یا ظرفیت بیشتر، همان رشته با رتبه های خیلی بالاتر هم پذیرش دارد. سهمیه منطقه، جنسیت پذیرش در برخی پردیس ها و تعداد داوطلبان هر سال هم روی این بازه اثر می گذارد.
بازارکار گسترده مکانیک، از صنایع خودروسازی تا تاسیسات و انرژی، یکی از دلایل اصلی تقاضای بالا برای این رشته در دانشگاه های شناخته شده است. همین تقاضای بالا، رقابت روی چند دانشگاه معروف را شدیدتر می کند، در حالی که دانشگاه های کوچک تر با همان عنوان رشته و مدرک، مسیر آسان تری برای ورود به این حوزه شغلی فراهم می کنند.
گرایش های داخلی مکانیک هم از دانشگاهی به دانشگاه دیگر تفاوت دارد؛ برخی دانشگاه ها از همان ورودی گرایش هایی مثل حرارت و سیالات، جامدات یا ساخت و تولید را جدا می کنند و برخی دیگر آموزش عمومی تری در چند ترم اول ارائه می دهند. داوطلبی که گرایش خاصی مد نظرش است، بهتر است پیش از انتخاب رشته، ساختار آموزشی دانشگاه هدف را هم در کنار رتبه بررسی کند، نه فقط نام کلی رشته مکانیک را.
جمع بندی و مقایسه با تراز
داوطلبی که به مهندسی مکانیک علاقه دارد، بهتر است به جای تکیه بر یک رتبه، بازه واقعی چند دانشگاه هدف را کنار هم بگذارد و مقایسه کند. کنار رتبه، بررسی تراز قبولی مهندسی مکانیک سراسری در کارنامه های موجود هم می تواند تصویر دقیق تری از رقابت واقعی این رشته در سال های اخیر به داوطلب بدهد، به خصوص برای کسانی که بین چند دانشگاه با سطح نزدیک به هم مردد هستند.