توسعه شبکه مترو و قطارهای شهری و بین شهری در سال های اخیر، رشته مهندسی راه آهن را از یک تخصص کاملا حاشیه ای به گزینه ای با تقاضای رو به رشد تبدیل کرده است. با این حال تعداد دانشگاه هایی که این رشته را در دوره روزانه ارائه می دهند، همچنان بسیار محدود مانده است.
در ادامه می خوانید
چرا مهندسی راه آهن رشته ای متفاوت است
این رشته ترکیبی از مهندسی عمران، مکانیک و برق است و دانش آموختگان آن در پروژه های خط و سازه ریلی، ایستگاه های راه آهن شهری و بین شهری و شرکت های ساخت ناوگان ریلی جذب می شوند. رشد پروژه های مترو و قطار شهری، توجه بیشتری به این تخصص جلب کرده و بازار کار آن را نسبت به یک دهه قبل فعال تر کرده است.
رتبه قبولی رشته مهندسی راه آهن در دانشگاه های دولتی
رتبه قبولی رشته مهندسی راه آهن در دوره روزانه به شدت به شهرت دانشگاه ارائه دهنده وابسته است. دانشگاهی که سابقه طولانی تری در این حوزه دارد معمولا با رتبه های پایین تر پر می شود، در حالی که در سایر مراکز، همین رشته با رتبه های بازتری هم قابل دسترسی است.
وضعیت کارنامه قبولی راه آهن 1406
تا زمان نگارش این مطلب، نتایج نهایی کنکور 1406 و به تبع آن کارنامه قبولی راه آهن 1406 هنوز منتشر نشده است، چون این مرحله معمولا چند ماه پس از برگزاری آزمون انجام می شود. داوطلبانی که می خواهند برنامه ریزی واقع بینانه داشته باشند بهتر است تا انتشار کارنامه های رسمی، رتبه های قطعی چرخه های پیشین را مبنای تخمین اولیه قرار دهند.
عوامل موثر بر درصد قبولی مهندسی راه آهن دولتی
درصد قبولی مهندسی راه آهن دولتی مثل سایر رشته های فنی زیرگروه یک، بیشترین وابستگی را به ریاضیات و فیزیک دارد. از آنجا که ظرفیت این رشته کم است، دقت در چیدمان اولویت های انتخاب رشته اهمیت زیادی پیدا می کند، چون یک اشتباه ساده در ترتیب رشته محل ها می تواند شانس قبولی در دانشگاه دلخواه را از بین ببرد.
نوسان رتبه قبولی راه آهن روزانه در سال های اخیر
روند رتبه قبولی راه آهن روزانه در چند چرخه گذشته نشان می دهد که به دلیل ظرفیت محدود و تعداد کم داوطلبان علاقه مند، این رتبه هر سال جابه جایی محسوسی نسبت به سال قبل دارد. کسانی که به حوزه ریلی علاقه دارند اما مطمئن نیستند رتبه شان برای این رشته کافی است، می توانند انتخاب رشته مهندسی خط و سازه های ریلی را هم به عنوان گزینه ای نزدیک و قابل مقایسه در نظر بگیرند.
زیرشاخه های تخصصی داخل مهندسی راه آهن
این رشته به چند گرایش تخصصی تر تقسیم می شود که هرکدام روی بخش متفاوتی از صنعت ریلی تمرکز دارند، از جمله خط و سازه های ریلی که به طراحی و نگهداری بستر و ریل می پردازد و برق و علائم که مسئول سیستم های سیگنالینگ و برق رسانی به قطارهاست. داوطلبی که پیش از انتخاب رشته با این زیرشاخه ها آشنا شود، می تواند تصمیم دقیق تری درباره دانشگاه و مسیر تحصیلی مناسب خودش بگیرد، چون برخی دانشگاه ها روی یک زیرشاخه خاص قوی تر عمل می کنند. از نظر بازار کار هم، توسعه خطوط مترو در کلان شهرها و طرح های جدید راه آهن حومه ای، هر سال نیاز به نیروی متخصص در این حوزه را بیشتر کرده است، موضوعی که در دهه های قبل با این شدت دیده نمی شد.
گزینه های نزدیک برای داوطلبان با رتبه محدودتر
داوطلبانی که رتبه شان برای مهندسی راه آهن در دانشگاه های شناخته شده کافی نیست، می توانند مسیر تحصیل در مقطع کارشناسی ارشد را هم برای ورود به این حوزه در نظر بگیرند، چون برخی دانشگاه ها امکان تغییر گرایش از رشته های نزدیک مثل عمران یا مکانیک را در مقطع تحصیلات تکمیلی فراهم می کنند.
نکته پایانی برای داوطلبان راه آهن
مهندسی راه آهن رشته ای تخصصی و کم ظرفیت است که با توسعه صنعت ریلی کشور پیوند مستقیم دارد. تا انتشار کامل نتایج 1406، بررسی روند چند ساله رتبه، تمرکز بر دروس فنی موثر و شناخت دقیق ظرفیت هر دانشگاه، مسیر درست برنامه ریزی برای داوطلبان این رشته است.